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Feb 14, 2024

Marine 16 Diesel Dipper probado: ¿Este filtro de combustible también puede limpiar realmente su tanque?

Para un motor confiable se necesita combustible limpio y un tanque limpio. Probamos el Diesel Dipper, la respuesta del Marine 16 para mantenerlo así... Los problemas de combustible son la causa más común de averías en el mar. Alguno

Para un motor confiable se necesita combustible limpio y un tanque limpio. Probamos el Diesel Dipper, la respuesta del Marine 16 para mantenerlo así...

Los problemas de combustible son la causa más común de averías en el mar. Parte de la culpa de esto puede recaer en el constructor de barcos. Los tanques de combustible suelen ser de difícil acceso y muchos no tienen grifo de drenaje ni trampilla de inspección, por lo que los propietarios tienen que confiar en los filtros de combustible en línea de sus motores para evitar que la suciedad y el agua entren en los inyectores y la cámara de combustión.

Sin embargo, estos deberían ser la última línea de defensa, ya que pueden verse abrumados rápidamente si un insecto diésel o combustible contaminado ingresa al sistema. Tampoco impiden que el agua y los lodos se acumulen en el fondo del depósito de combustible, por debajo del nivel de la toma de combustible, provocados por la condensación y el combustible contaminado.

El Diesel Dipper actúa como un mini tanque diario que permite que el agua y el lodo se sedimenten antes de llegar a los filtros del motor. Con el tiempo limpia gradualmente el fondo del tanque principal.

Marine 16 afirma haber resuelto este problema con un producto llamado Diesel Dipper. En lugar de extraer combustible desde 20 mm por encima del fondo del tanque como lo hacen la mayoría de los recolectores de combustible, el Dipper succiona deliberadamente todo el lodo y el agua que se esconde en el fondo del tanque y que causa que el óxido se asiente y proporcione la reproducción perfecta. Entorno para el error del diésel.

Luego, este combustible contaminado pasa a través de un separador que elimina el agua y los residuos del diésel y devuelve el combustible limpio al tanque. Debido a que el insecto del diésel solo prospera en presencia de agua, si eliminas el agua también resuelves el problema del insecto.

El corazón de la unidad es una bomba de 12 V de baja potencia que aspira suavemente el 3-5 % del combustible del fondo de los tanques a una velocidad de dos litros por minuto para evitar que se emulsione. Esto pasa a través de una serie de deflectores y cámaras de turbulencia que separan el agua y el lodo presentes y les permiten asentarse en el fondo de la unidad para drenarlos más tarde.

El combustible limpio sale por la parte superior del separador y, después de un proceso de filtración final, regresa al tanque principal. Debido a la eficiencia del separador, el filtro final es una malla de acero inoxidable de 40 micras que rara vez necesita limpieza y nunca debería necesitar ser reemplazada.

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La razón por la que la mayoría de los recolectores de combustible extraen combustible a 20 mm por encima del fondo del tanque es precisamente para evitar que recojan lodo. Todo esto está muy bien hasta que el combustible se derrama alrededor del tanque durante un pasaje difícil, agitando sedimentos y bloqueando los filtros de combustible del motor precisamente en el momento en que más los necesita. Con el Dipper eliminando continuamente este sedimento del fondo del tanque (funciona cada vez que lo hacen los motores), no debería quedar ningún lodo que pueda agitarse.

Debido a que el Dipper solo está diseñado para pulir el 3-5% del fondo del tanque en lugar de toda su capacidad, puede manejar tanques de 10,000 litros o más. No pretende ser una panacea para tanques sucios que necesitan limpieza o reemplazo con vapor, ni es un reemplazo para los filtros estilo Racor que se ubican en la línea de combustible como última línea de defensa, pero si ve agua y desechos apareciendo en estos, piense en cuánto peor debe estar el combustible debajo del tubo de recogida.

Mantener el tanque limpio también debería mejorar la vida útil de los filtros más adelante. El Dipper cuesta £785,40 y puede ser instalado por un propietario competente en bricolaje o por un profesional a un costo relativamente bajo. Para probar la eficacia del Dipper, Peter Caplen decidió instalar y probar uno en su propio barco para ver qué tan bien funciona...

Idealmente, el Dipper debería instalarse junto al tanque de combustible para facilitar el drenaje. En mi barco no había suficiente espacio (el Dipper mide 37 cm (alto) x 15 cm (ancho) x 18 cm (profundidad), así que elegí un lugar en el mamparo del compartimento del motor. La plomería es sencilla y requiere un accesorio insertado en la válvula de drenaje en el fondo del tanque o un tubo de succión alimentado desde la parte superior para succionar el combustible hacia el cazo, y una línea de retorno que debe conectarse al sistema existente del motor. línea de retorno de combustible.

Utilicé un conector de compresión estándar para el tubo de inmersión y la T de retorno de combustible del motor, pero si no tiene acceso al interior del tanque, Marine 16 puede suministrarle un conector para el tubo de inmersión que se puede insertar en la parte superior o lateral del tanque. sin necesidad de acceder al otro lado.

Atornillé el Dipper a almohadillas de montaje que permitieron el espesor de la insonorización en el mamparo. El Dipper viene con conectores de manguera rectos pero los cambié por codos de 90° para una instalación más ordenada. Decidí no usar el fusible en línea ni los conectores rápidos porque había un disyuntor de repuesto en la caja principal y era sensato usar terminales engarzados para mantener todo uniforme.

El Dipper generalmente está conectado al interruptor de encendido para que la bomba funcione cada vez que se enciende el motor, pero decidí agregar un interruptor separado al lado del timón. Esto me permite hacer funcionar el Dipper y limpiar el tanque con el motor apagado, lo que hago a menudo después de repostar combustible.

Utilicé la misma manguera de combustible Vetus para llevar el diésel del tanque al Dipper y viceversa que usé para el combustible del motor y las líneas de retorno. Dos clips jubilee en cada conector garantizan una conexión fiable. Dentro del tanque, el captador Dipper está cortado en ángulo y colocado firmemente contra el fondo del tanque, muy por debajo del nivel del motor y de los captadores de combustible Eberspächer. También agregué una válvula T en el retorno para poder drenar el tanque usando el Dipper si es necesario.

En uso, el Dipper no necesita más atención que la limpieza ocasional del separador y el filtro: simplemente apague el Dipper, abra la válvula de derivación en la parte superior de la unidad para evitar bolsas de aire, luego abra la válvula de drenaje y recoja el agua. -apagado. Para limpiar el filtro, desenrosque la carcasa, retire el elemento y lávelo con diésel limpio.

¿Entonces funciona? Para descubrirlo, agregué valientemente un vaso de agua a los 30 galones de diésel de mi nuevo tanque. Después de hacer funcionar el Dipper durante un período de tiempo adecuado, escurrí el separador y, para mi alivio, recogí la misma cantidad de agua en el fondo del frasco.

Clasificación MBY:5/5Valor:5/5

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Publicado por primera vez en la edición de diciembre de 2020 de Motor Boat & Yachting.